GT OPEN ANIMADO

Decorreu este fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve a primeira ronda do Internacional GT Open, prova que também pontua para o Campeonato de Espanha de GT e onde os portugueses estiveram em plano de evidência quer na qualificação quer na corrida. Ao longo do dia de hoje foi ainda possível assistir às corridas da Formula 2 e do Europeu de F3.

A corrida do GT Open foi ganha pelo Porsche 997 GT3 de Marco Holzer/Nick Tandy seguidos de Michael Broniszewski/Philipp Peter no Ferrari 458 e de Stefano Bizzarri/Nicola Cadei também num Ferrari 458. Miguel Ramos  ficou-se pelo quinto posto e Miguel Pais do Amaral pelo 13º lugar. No Campeonato de Espanha de GT os grandes protagonistas foram de nacionalidade lusa: Os pilotos da Goodsense Racing Team Patrick Cunha/José Ramos foram os grandes vencedores seguidos no segundo lugar pelo actual campeão em título, Manuel Gião que este ano se junta a Carlos Vieira no Audi R8 LMS do Team Novadriver. No terceiro posto ficou César Campaniço/Mikko Eskelinen também num Audi R8 LMS da Novadriver.

Na Fórmula 2 Luciano Bacheta venceu de fio a pavio a primeira corrida pese embora algo pressionado por Matheo Tuscher que viria a ficar com o segundo lugar. No último degrau do pódio ficou o polaco Kevin Mirocha. No Europeu de Fórmula 3 o vencedor foi Juan Carlos Sisto seguido de Mans Grenhagen no segundo lugar e de Sam Dejonghe no terceiro.

GOODSENSE SOMA E SEGUE

A GOODSENSE Racing Team continuou a sua senda vitoriosa e  triunfou na primeira corrida da temporada do Campeonato de España IberGT/International GT Open, realizada no Autódromo Internacional do Algarve, na classe GTS.

Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #82 da GOODSENSE Team

José Ramos arrancou com o Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #82 do décimo posto da grelha de partida e, com um carro afinado para seco numa pista molhada, viu-se envolvido numa acesa luta pelos lugares entre os dez primeiros. No entanto, com o asfalto a secar, entregou o carro a Patrick Cunha na décima quarta volta e este, já com pneus slicks, realizou uma recuperação fulgurante que o levou até ao terceiro lugar da geral.

Mais tarde, um Drive-Through – dado ter trocado de pneus aquando da troca de pilotos, algo que os comissários desportivos consideraram não ser legal – acabou por o atirar para a sexta posição final, terminando no segundo posto entre os concorrentes do Campeonato de España IberGT e no primeiro lugar dos GTS desta competição. “Apostámos numa afinação de seco, o que tornou difícil as primeiras voltas. Consegui manter-me em contacto com os pilotos que seguiam à minha frente, mas um incidente entre um Porsche e um Ferrari acabou por me atrasar. Ainda assim, consegui entregar o carro em boas condições ao Patrick (Cunha) e ele realizou uma recuperação fantástica. Penso que alcançámos um bom resultado e amanhã vamos dar o nosso melhor para voltar a vencer”, afirmou José Ramos que amanhã verá o seu colega de equipa a alinhar no quinto posto da grelha de partida.

Jorge Queiroz/”Pépé” foram também protagonistas de uma prova sólida e, com um andamento consistente e isento de erros numa pista difícil, viram a bandeirada de xadrez no décimo sétimo posto da geral, quarto lugar dos GTS do Campeonato de España IberGT. “Foi uma corrida fantástica para ganhar experiência. Com tantos carros é preciso ter muita concentração ao longo de toda a prova. Penso que efectuámos uma boa performance, tendo em vista a nossa experiência, e conseguimos um bom resultado. Amanhã, vamos arrancar do vigésimo quinto posto e tentaremos cruzar novamente a linha de meta, algo que, antes de hoje, só tínhamos conseguido na primeira prova de Braga”, sublinhou Jorge Queiroz.

Joffrey Didier e Ângela Negrão, por seu turno, não tiveram a sorte pelo seu lado e viram-se obrigados a abandonar a primeira corrida do programa, devido a um problema na porca de aperto da roda traseira direita, quando o Lotus Evora GT4 liderava confortavelmente a categoria GT Light do Campeonato de España IberGT. “Arranquei bem e assumi o comando na categoria e consegui abrir uma vantagem confortável sobre os meus perseguidores. No entanto, quando a pista secou mudámos os pneus para slicks e rapidamente senti um comportamento estranho no carro e, pouco depois, percebi que tinha uma roda a sair do sítio. Tive que abandonar. Amanhã vamos continuar a dar o nosso melhor e tentar assegurar uma boa classificação”, apontou Joffrey Didier.

Nico Pronk e Peter Kox, que reforçam a GOODSENSE Racing Team este fim-de-semana, tiveram uma presença bastante curta na prova de hoje, dado que um toque obrigou o Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 a abandonar na segunda volta.

A corrida de amanhã, que albergará os concorrentes do Campeonato de España IberGT e do International GT Open, terá a duração de cinquenta minutos e terá o seu início às 12h30m, contando uma vez mais com transmissão em directo na Sport TV3

Ray assegura trio de luxo para o Campeonato de España IberGT 2012

O Ray Racing Team marcará presença no Campeonato de España IberGT com um trio de luxo ao volante do seu Ferrari F430 GT2 – Hugo Godinho, João Ramos e Miguel Ramos – apresentando argumentos para se bater pela primeiras posições e pelo título de 2012.

Ferrari F430 GT2 da Ray Racing Team

A estrutura sediada no Algarve parte para a época deste ano da competição espanhola com justificadas expectativas, uma vez que, para além da competitividade do seu carro, tem ao seu serviço uma equipa de pilotos de grande qualidade.

Ao volante do carro de Maranello do Ray Racing Team estará Hugo Godinho, que no ano passado foi Vice-Campeão, João Ramos, que venceu a derradeira prova da temporada de 2011, e nas provas de endurance, Miguel Ramos, piloto que já tomou parte no Campeonato do Mundo FIA GT1 e que este ano disputará o International GT Open.

João Ramos demonstra-se extremamente motivado para a sua segunda temporada com carros de Grand Turismo, mostrando profunda confiança na equipa portuguesa.“Acredito que o Ray Racing Team tem as características necessárias para nos oferecer as condições para podermos estar na luta pelas vitórias. É uma estrutura que já venceu o campeonato e em 2011 esteve na luta pelo título até à última prova. Este é o meu segundo ano de GT’s e depois de uma boa temporada de estreia, decidi repetir. Penso que farei com o Hugo (Godinho) uma dupla forte e o Miguel (Ramos) trará ainda mais experiência e competitividade para as provas de endurance e acredito que poderemos ter uma palavra a dizer na decisão do título deste ano”, afirmou o piloto que nos últimos anos foi uma força no Todo-Terreno ibérico.

Hugo Godinho, bem adaptado ao Ferrari F430 GT2 da estrutura portuguesa, afina pela mesma diapasão do seu colega de equipa, sublinhando que os meios que terá à sua disposição serão suficientes para se bater pelo ceptro de 2012: “Penso que temos uma dupla muito forte e nas provas de endurance, teremos a ajuda do Miguel (Ramos), o que nos oferece garantias de bons resultados. A equipa é muito competitiva, assim como o carro, e temos como objectivo lutar pelo título. No entanto, sabemos que teremos adversários muito fortes, o que tornará a nossa tarefa muito difícil. É um prazer fazer equipa com o João (Ramos), dado que somos amigos há muito tempo”.

Por seu turno, Miguel Ramos, que este ano centrará a sua atenção numa outra competição da GT Sport, será o terceiro piloto nas provas de três horas do Campeonato de España IberGT – Jarama, Motorland, Valência e Jerez – contribuindo decisivamente para uma equipa rápida e consistente. “Penso que a Ray Racing Team é uma equipa que dá garantias de bons resultados, como se pode constatar pelos resultados que alcançou nos últimos anos no Campeonato de España IberGT. Eu só tomarei parte nas provas de endurance, uma vez que estarei a disputar o International GT Open, mas penso que poderei dar o meu contributo para que possamos alcançar bons resultados. O carro é muito competitivo e o João (Ramos) e o Hugo (Godinho) fazem uma dupla muito forte capaz de lutar pelo título”, explicou o piloto português que já venceu nas mais importantes competições internacionais, como é o caso do Campeonato FIA GT.

A primeira prova do Campeonato de España IberGT terá lugar no Autódromo Internacional do Algarve já no próximo fim-de-semana, estendendo-se a temporada ao longo de seis etapas em alguns dos mais importantes circuitos da Península Ibérica.

MANUEL GIÃO JUNTA-SE AO TEAM NOVADRIVER

O vencedor do Campeonato de Espanha de GT, Manuel Gião, escolheu o Team Novadriver para defender o estatuto de campeão alcançado o ano passado. Desta forma, a equipa estará presente na competição espanhola com dois Audi R8 LMS.

Manuel Gião fará equipa com Carlos Vieira, actual líder do Campeonato de Portugal de GT e vice-campeão da categoria GT4 do Campeonato de Espanha de GT de 2011. Por seu turno, César Campaniço estará ao volante do segundo Audi R8 LMS, fazendo dupla com Mikko Eskelinen.

Esta decisão tomada por Manuel Gião de se juntar à equipa, vem sublinhar a imagem de qualidade, rigor e profissionalismo do Team Novadriver. Com esta adição ao grupo de pilotos da equipa, sai igualmente reforçada a sua ambição de vitória.

Manuel Gião considera esta “uma opção lógica porque a equipa Novadriver está ao nível das melhores equipas internacionais e que me permite lutar novamente pelo campeonato”. Depois de umas curtas férias de inverno, voltar à competição é algo que o piloto deseja há bastante tempo, mostrando-se muito contente por “poder voltar a contar com o apoio dos meus patrocinadores, nomeadamente a Sanitana e Vodafone”.

Os quatro pilotos nomeados para pilotar os dois Audi R8 LMS do Team Novadriver, estarão presentes na primeira prova do Campeonato de Espanha de GT que se irá realizar no próximo fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve.

GT OPEN COM 40 INSCRITOS PARA A PRIMEIRA PROVA

A primeira ronda do International GT Open, que vai ter lugar no Autódromo Internacional do Algarve, conta com uma lista de 40 carros inscritos, prevendo-se provas bastante disputadas. 

Assim, entre as novidades contam-se o regresso da Villois Racing com um Aston Martin Vantage GT2 (para Matteo Malucelli e Álvaro Barba), a inscrição de um Porsche 997 GT3 RSR 2012 para Miguel Amaral e Miguel Ángel de Castro ou a chegada do Ford GT da Rodrive com Rui Lapa e Matheus Stumpf aos comandos.

Miguel Ramos e Raffaele Gianmaria voltam a fazer dupla com um Ferrari 458 GT, desta feita inscrita sob o nome Black Team. Outros portugueses inscritos incluem a dupla do Ferrari 430 GT2 da Ray Racing Team, Hugo Godinho e João Ramos, havendo ainda a inscrição de Manuel Gião e Carlos Vieira num dos Audi da Novadriver, sendo que o segundo carro da equipa é partilhado entre César Campaniço e Mikko Eskelinen.

Mas o contingente luso está ainda mais largo, com a inscrição também dos Lamborghini da Goodsense, com Patrick Cunha e José Ramos num dos carros e Jorge Queiroz e Pepe noutro, do McLaren da ASM Team, para António Coimbra e Luis Silva, do Porsche de António Nogueira, de um Viper para Paulo Pinheiro e do Lotus Evora GT4 para Jofrey Didier e Ângela Negrão. 

UM CONSELHO ÚTIL PARA A GOODSENSE RACING TEAM (PRESENTE PARA A DUPLA CARLOS ALONSO NUNO BAPTISTA)

Miguel Campos veste as cores da GOODSENSE

A GOODSENSE Racing Team irá promover o regresso de Miguel Campos às pistas ibéricas, fazendo o Penta-campeão Nacional de Ralis e Vice-campeão Europeu de Ralis equipa com Patrick Cunha e José Ramos num Lamborghini Gallardo LP600 GT3 nas provas de endurance do Campeonato de España IberGT.

Esta temporada o Campeonato de España IberGT terá quatro provas de endurance (Jarama, Motorland, Valência e Jerez) que terão a duração de duas horas e dez minutos, permitindo a possibilidade de se poder constituir equipas de três pilotos por carro. A escolha da GOODSENSE Racing Team para o GT que tem sido um dos protagonistas da temporada nacional – contando já com duas vitórias – recaiu em Miguel Campos, pluri-campeão de ralis, dado que as suas inequívocas qualidades de piloto dão garantias de bons resultados na luta pelo título da categoria GTS.

O que foi que o motivou a regressar às pistas depois de uma ausência tão prolongada?
Miguel Campos: Fiz um teste em Portimão com um Aston Martin, a convite do Luís Veloso, e foi muito interessante, dado que já não competia na velocidade desde 1996, quando tomei parte no Troféu Toyota Carina E. Gostei bastante da experiência e foi determinante para que surgisse a vontade de regressar às pistas.

O teste foi o primeiro passo neste seu regresso, mas o que foi que o convenceu a integrar a GOODSENSE Racing Team?
Miguel Campos: Não tenho qualquer plano para fazer ralis, que foi o meio onde me movimentei nos últimos anos, e a GOODSENSE Racing Team protagoniza um projecto extremamente interessante, que tem como objectivo estar nas corridas para vencer, o que no fundo é a minha filosofia, portanto, é algo que me interessa. Para além disso, o Lamborghini Gallardo LP600 GT3 é um carro fantástico e representa um novo desafio para mim… Gostaria também de frisar a longa relação de amizade que possuo com o Luís Veloso e com o Patrick Cunha, o que foi igualmente determinante.

Irá tomar parte nas provas de endurance do Campeonato de España IberGT como terceiro piloto no carro onde Patrick Cunha e José Ramos são pilotos titulares. O que conhece da competição?
Miguel Campos: Nos últimos anos tenho acompanhado, ainda que de forma distante, o campeonato e apercebi-me que o seu nível competitivo é muito alto. Para além disso, tem uma exposição mediática muito elevada, o que é muito importante para os patrocinadores, que são uma parte muito importante de qualquer projecto para o automobilismo.

Vai integrar uma equipa com hábitos vencedores – a GOODSENSE Racing Team – e partilhar um carro extremamente competitivo com dois pilotos que normalmente lutam por triunfos. Quais são os objectivos a que se propõe?
Miguel Campos: Já há bastante tempo que não tomo parte em competições de pista, portanto, é evidente que irei necessitar de um período de adaptação. Nunca conduzi o Lamborghini Gallardo LP600 GT3, mas conto com o apoio da estrutura da GOODSENSE Racing Team e com a ajuda do Patrick (Cunha) e do José Carlos (Ramos) para realizar uma evolução rápida e consistente. No entanto, as pessoas que me conhecem sabem que não estou no automobilismo para fazer número e vou dar o meu melhor para os ajudar a garantirem os objectivos da equipa, que passam por vencer.

PORSCHE VENCE EM ZOLDER

O 911 GT3 R #9 do Exim Bank Team China Porsche, pilotado por Matt Halliday e Mike Parisy, venceu a Corrida de Qualificação da ronda de Zolder do Campeonato do Mundo FIA GT1, defendendo-se dos ataques do BMW Z4 GT4 #18 do Vita4One Racing Team BMW numa prova emocionante que ofereceu diversas lutas em pista.

A corrida teve início debaixo de grande incerteza, dado que a pista apresentava-se húmida, mas sem que a chuva marcasse presença, as dúvidas quanto aos pneus a utilizar eram bastantes, acabando por haver quem apostasse nos pneus para molhado e quem preferisse montar slicks.

A chuva não tardou, abatendo-se sobre o circuito belga quando estavam cumpridas duas voltas, para gáudio das equipas que tinham os seus carros equipados com pneus de chuva. Nestas condições, Maxime Martin, ao volante do Aston Martin DBRS9 #7 do Valmon Racing Team Russia, era o homem a seguir, chegando ao comando em poucas voltas depois de ter arrancado do nono posto da grelha de partida.

O belga, bastante à-vontade no piso molhado, dominou completamente a corrida até às paragens nas boxes, momento em que, com a pista a secar, se tornou imperativo a utilização de pneus slicks.

O carro britânico acabou por deixar de ser um factor, passando o Porsche 911 GT3 R #9 a imprimir um ritmo elevadíssimo, sendo apenas acompanhado pelo BMW Z4 GT3 #18 que conseguiu manter-se por perto do carro de Zuffenhausen, à medida que este ia ganhando lugares.

Mike Parisy, ao volante do Porsche durante o segundo turno, viu-se bastante pressionado por Yelmer Buurman (BMW), tendo o holandês tentado de todas as formas colocar-se lado a lado com o seu adversário, mas o seis cilindros opostos revelou-se mais possante que o V8 bávaro, impedindo-o de discutir qualquer travagem com o líder.

Estava assim garantida a primeira vitória da Porsche no Campeonato do Mundo FIA GT1 de 2012 para grande felicidade de Mike Parisy: “Foi uma corrida incrível. Senti muita pressão no final, mas tinha apenas que manter o ritmo e não cometer erros. É um grande resultado para a Exim Bank China Porsche. Escolhemos a estratégia correcta no que diz respeito aos pneus e fomos recompensados.

Colocar o Porsche no primeiro lugar num plantel tão competitivo é um sentimento fantástico. Tivemos que gerir os nossos pneus, parar no momento certo e tomar todas as decisões certas – foi o que fizemos. Somos uma equipa jovem e este resultado é bastante motivador”.

Depois da vitória de ontem, e apesar de o BMW Z4 GT3 #9 parecer ser o carro mais rápido em pista no final da corrida, os homens da Vita4One estavam satisfeitos com o segundo lugar. “Agora estamos na direcção certa, depois do desapontamento de Nogaro. Estamos na luta pelo campeonato, mas temos muito trabalho de casa para fazer para a próxima corrida.

Temos agora um interregno antes de Navarra e vamos concentrar-nos em cometer menos erros e melhorar a afinação do carro.

A relação com a BMW é ainda recente, depois de muitos anos com a Maserati, e estamos a aprender juntos, a conhecermo-nos melhor, mas estamos definitivamente a caminhar no sentido correcto”, afirmou Michael Bartels.

No terceiro posto ficou o Ferrari F458 Italia GT3 #3 que, depois de ter iniciado a prova com pneus slicks, o que o atrasou bastante, realizou uma segunda metade de corrida impressionante, com Filip Salaquarda ao volante, terminando no terceiro posto, o que representa a estreia do construtor de Maranello no pódio do Campeonato do Mundo FIA GT1. “Eu fui um dos poucos pilotos que usou pneus slicks e tive quinze minutos complicados com a chuva, onde coloquei em prática a minha experiência finlandesa de ralis.

Foi um fim-de-semana difícil com as condições climatéricas, mas recuperar de décimo terceiro para terceiro é um resultado fantástico, com o nível de pilotos que temos neste campeonato. Esperamos marcar muitos pontos em Navarra”, afirmou Toni Vilander.

Nos últimos momentos de prova viveu-se ainda uma intensa luta pelo quarto lugar, que teve como protagonistas o Mercedes SLS AMG GT3 #37 (Jäger/Pastorelli), o McLaren MP4-12C GT3 #1 (Makowiecki/Dusseldorp) e o Audi R8 LMS ultra #32 (Vanthoor/Ortelli). Apesar das escaramuças, as posições mantiveram-se, tendo Stef Dusseldorp oferecido à McLaren o seu melhor resultado no Campeonato do Mundo FIA GT1 até à data. Stéphane Ortelli viu a bandeirada de xadrez no sexto posto, não tendo evitado um toque no outro Audi da WRT, lançando Oliver Jarvis para um pião.

O McLaren MP4-12C GT3 #2 poderia estar envolvido nesta acirrada luta, mas problemas no ABS impediram que Álvaro Parente pudesse alcançar o trio que estava imediatamente à sua frente. “A equipa acertou na estratégia, o que me permitiu realizar um bom turno de pilotagem e alcançar os carros que lutavam pelo quarto posto. No entanto, a cinco voltas do fim passei a sentir problemas no ABS e tive que baixar o ritmo e pensar em manter-me em pista, dado que as condições estavam muito difíceis. Foi pena, porque poderia ter estado na luta pela quarta posição nas últimas voltas da corrida”, apontou o jovem da McLaren GT.

A próxima prova da temporada será disputada em Navarra entre os próximos dias 25 e 27 de Maio, onde se esperam as emoções fortes que se viveram nas duas primeiras etapas do ano.

TEAM NOVA DRIVER QUER LUTAR PELO PÓDIO COM NOVO AUDI R8

O Team Novadriver vai continuar a sua participaçãono Campeonato Europeu FIA GT3, alinhando à partida da segunda jornada dupla da competição a realizar-se em Zolder com o novíssimo Audi R8 LMS Ultra com as cores do Banco Sol, Carglass, Hagen e SIVA. Ao volante estará a dupla nomeada para esta competição, César Campaniço e Ni Amorim.

Antigo Audi R8 da Team Nova Driver

O circuito de Zolder faz parte de um conjunto tradicional de pista europeias muito técnicas que fizeram as delícias de pilotos de outras épocas. O traçado belga, localizado a 80 quilómetros de Bruxelas, foi inaugurado em 1963, tem um perímetro de 4184 metros onde cabem 10 curvas. Esta é a pista que ficou para sempre na história da Fórmula 1, pois em 1982, nos treinos de qualificação para o GP da Bélgica, a irreverência de Gilles Villeneuve foi fatal. Um violento despiste do canadiano, quando procurava a “pole-position” acabou com a vida do piloto.

Será neste palco que o Team Novadriver vai estrear o Audi R8 LMS Ultra com as cores do Banco Sol, Carglass, Hagen e SIVA, passando a estar em igualdade de circunstâncias com os seus adversários. Desta forma, o objectivo para esta segunda jornada dupla do Campeonato Europeu FIA GT3 passa por assegurar um lugar entre os cinco primeiros, tentando depois imiscuir-se na luta pela vitória.

Um objectivo realista, pois os dois pilotos do Team Novadriver conhecem o traçado belga e os dois sétimos lugares alcançados em Nogaro, ao volante do Audi R8 LMS versão 2011, sublinham a capacidade de ambos para discutir a vitória em Zolder.

César Campaniço – “Apesar de ser uma pista antiga, Zolder é um traçado que me oferece boas recordações, pois foi ali que estive a discutir o título europeu GT3 em 2009. É uma pista técnica e complicada, onde as condições atmosféricas vão jogar papel de protagonista, tal como sucedeu em Nogaro. Apesar disso,estou muito confiante, pois já vamos dispôr do Audi R8 LMS Ultra, passando a estar em pé de igualdade com os nossos adversários. Os dois sétimos lugares alcançados na primeira jornada dupla de Nogaro, com o carro na especificação de 2011, permitem-me acreditar que é possivel lutar por um lugar nos cinco primeiros e, com algum esforço, chegar mesmo ao pódio.”

Ni Amorim – “Há alguns anos que não visito Zolder, uma pista técnica e complicada, que destaca a qualidade dos pilotos. Estou muito confiante, pois vamos poder contar já com o Audi R8 LMS Ultra, colocando-nos assim no mesmo patamar da concorrência. A primeira prova correu muito bem, conseguimos uma boa classificação, tendo em conta todas as contrariedade e o facto de andarmos com um Audi R8 LMS versão 2011, por isso tenho todas as razões para acreditar que vamos lutar por um lugar entre os cinco melhores com o olhar posto no pódio.”

INTERNACIONAL GT OPEN NO AIA DE 27 A 29 DE ABRIL NO AIA(16 VALVULAS)

A temporada de 2012 do Internacional GT Open arranca no Autódromo Internacional do Algarve nos próximos dias de 27 a 29 de Abril. Esta será a terceira vez que o Campeonato que este ano celebra sete anos de atividade vem a Portimão. Carros de Grande Turismo das categorias GT3 e GT2 pilotados por pilotos profissionais ou 'gentleman drivers' entram em pista para brilhar mas também para proporcionar corridas muito competitivas.

Poster GT Open

O Internacional GT Open é muitas vezes apelidado de Europeu de GT pois para além de Portugal visita países como Alemanha, Bélgica, Inglaterra, França, Hungria, Itália e Espanha. Em representação das cores nacionais, vai estar uma vez mais Miguel Ramos mas também a equipa portuguesa da ASM Team com António Coimbra e o McLaren MP4-12C GT3 . Miguel Ramos faz equipa com Raffaele Giammaria num Ferrari 458 GT2. O piloto português já 'cantou' vitória em 2011 no AIA e prepara-se para repetir o feito. No entanto, tem adversários de peso muito bem equipados com máquinas tão variadas como Porsche, Aston Martin, Audi, Mercedes ou Ford.

Mas para além dos GT vão estar igualmente em pista os monolugares do Campeonato de Formula 2, do Europeu de F3 e do Challenge Desafio Único. A Formula 2 arrancou no passado fim-de-semana em Silverstone naquela que será a quarta temporada do Campeonato. Monolugares muito semelhantes aos Fórmula Um numa clara alusão a uma antecâmera da modalidade não tivessem sido os carros concebidos pela Williams F1. Os pilotos são jovens promessas do automobilismo mundial com aspirações à categoria máxima do desporto automóvel.

Um 'mix' que levará para a pista, nada mais nada menos, que 12 corridas. Mas as provas não serão apenas o principal motivo de atração. O AIA está a preparar ainda uma 'Lap Parade' que consiste na possibilidade de qualquer pessoa que tenha comprado bilhete 'paddock' poder, com o seu próprio carro, efetuar uma volta ao traçado de Portimão. Esta 'Lap Parade' está prevista para o dia de Sábado e Domingo em horário ainda a definir.

Os bilhetes encontram-se à venda na loja do AIA até ao dia 22 de Abril com 15% de desconto. Todos os residentes na Freguesia da Mexilhoeira Grande terão direito a entrada gratuita mediante a apresentação do Cartão do Cidadão ou Cartão de eleitor que comprove o recenseamento na freguesia

Álvaro Parente fala da nova fase da sua carreira ao AUTOSPORT

A primeira prova do Blancpain Endurance Series, que teve lugar este fim de semana em Monza, foi bastante difícil para ti. Que balanço fazes?

Álvaro Parente: Este fim de semana foi complicado, mas já estávamos conscientes disso, dado que, devido ao BOP (balance of performance para equilibrar andamentos, onde se mexe no peso e restritor) - , o nosso carro não é dos mais potentes e, em Monza, a velocidade de ponta é de capital importância. Ainda assim, esperávamos um bom resultado e o abandono, devido a problemas no alternador, foi frustrante, até porque nem sequer cheguei a sentar-me no carro durante a corrida. No entanto, existem alguns aspectos positivos a retirar, como é o caso da fácil adaptação e o bom relacionamento entre os pilotos. Chegámos a algumas conclusões no que diz respeito às afinações, aos travões, que serão melhorados, e a equipa sabe agora quais são áreas onde tem que evoluir.

Apesar de usares o McLaren MP4-12C GT3 em ambas competições – no Campeonato do Mundo FIA GT1 o da Hexis Racing e no Blancpain Endurance Series o da United Autosports – a filosofia dos dois campeonatos são bastante distintas. Quais são as suas principais diferenças?

Álvaro Parente: No Campeonato do Mundo FIA GT1 as corridas são mais curtas e são realizadas com menos carros em pista, o que nos obriga a dar o máximo em cada instante, dado que só assim poderemos alcançar os resultados que ambicionamos. Já no Blancpain Endurance as provas tem a duração de três horas, sendo imperativo que tenhamos algum cuidado com a mecânica, muito embora tenhamos que exibir um ritmo constante e forte. A gestão de prova tem, por isso, um papel importante. Para além disso, somos obrigados a ter algum cuidado com os outros carros, dado que, em Monza por exemplo, tínhamos em média cerca de dez carros por quilómetro. O carro não é muito diferente, mas os pneus são de outra marca e as pastilhas de travão privilegiam a resistência, no Blancpain Endurance Seres. Já no que diz respeito às exigências físicas, as provas de três horas são mais difíceis, mas não colocam grandes problemas.

Durante o fim de semana de Monza, que foi realizada no passado fim de semana, partilhaste a pista com mais cinquenta e seis carros. A que tipo de cuidado esta característica te obriga a tomar?

Álvaro Parente: Com cinquenta e sete carros em pista é necessário estar mais atento aos outros pilotos, até porque muitos são Gentleman Drivers. É essencial manter um ritmo forte e ter cuidado para não nos vermos envolvidos num incidente que pode comprometer uma prova de três horas que, normalmente, envolvem alguma estratégia e consistência de andamento. É um exercício ligeiramente diferente, mas no final o objetivo é o mesmo: ver a bandeirada de xadrez antes de todos os outros.

Tens sentido alguns problemas técnicos nos teus carros, neste início de temporada, mas tens mostrado também que existe um enorme potencial no McLaren MP4-12C GT3, quais são as suas principais características?

Álvaro Parente: O McLaren MP4-12C GT3 é muito equilibrado e leve, é realmente uma carro de corridas, e também a travagem é muito boa. No campo do motor estamos um pouco castrados pelo BOP. Temos ainda algum trabalho pela frente, como é o caso das pastilhas de travão que serão evoluídas rapidamente, mas a base de trabalho é muito boa e vamos ter um carro competitivo

dj ricardo santos on tha house (meu primo best dj da area)

VENCEDORES DO FIM DE SEMANA EMOCIONANTE NO ESTORIL (CPGT)

Rui Lapa a postos para o inicio do CEGT (ADAPTADO 16 VÁLVULAS)

Tal como estava previsto, o Team Rodrive esteve em Jerez de la Frontera para testar o Ford GT GT3 a pensar já no arranque do Campeonato de Espanha de GT. Rui Lapa foi o piloto de serviço neste último apronto antes da jornada de abertura do CEGT, que decorre no final deste mês de Abril no Autódromo Internacional do Algarve.

Ford GT GT3 da Rodrive

Após o teste que decorreu no Estoril, onde acabou por rodar pouco, desta vez Rui Lapa aproveitou do melhor modo a passagem pelo traçado andaluz para “ficar a conhecer melhor o carro. O teste correu muito bem e conseguimos fazer tudo aquilo que tínhamos programado. Foi muito bom, uma vez que depois de quase não ter conseguido andar em Portugal, fiquei com uma ideia mais concreta do carro e estou particularmente satisfeito”, refere Rui Lapa.

Também importante era o trabalho conjuntamente com a equipa e esse, na opinião de Rui Lapa foi “muito bom. Era essencial este trabalho em conjunto e sinto que correu muito bem. O carro é excelente, o que nos abre boas perspectivas para a temporada que se avizinha. Para além disso, devemos estar a receber o upgrade para 2012, o que tornará o Ford GT GT3 ainda mais performante. Sem dúvida, que estou bastante optimista e ansioso para a estreia no campeonato que vai ocorrer no final do mês no Algarve”, continua o piloto.

Agora será tempo de preparar da melhor maneira a primeira prova da época, que decorre nos dias 28 e 29 de Abril no Autódromo Internacional do Algarve.

PARABÉNS GOODSENSE (ADAPTADO 16 VÁLVULAS)

A GOODSENSE Racing Team garantiu este sábado o seu primeiro triunfo na temporada de 2012 do Campeonato de Portugal de Circuitos, com a vitória alcançada pelo duo Patrick Cunha/José Ramos na primeira corrida do programa do Circuito ACDME 1 – Estoril.

A dupla do Lamborghini Gallardo número quatro arrancou da pole-position e Patrick Cunha conseguiu manter a liderança ao longo do seu turno, apesar da forte pressão do seu perseguidor, entregando o carro italiano ao seu colega de equipa no primeiro posto. José Ramos continuou com um ritmo forte, mas sem nunca conseguir fugir ao seu adversário, que chegou mesmo a subir ao comando a três voltas do fim.

Sem nunca desistir e exibindo enorme estoicismo, José Ramos não baixou os braços e, na volta seguinte, recuperou o primeiro posto com uma ultrapassagem determinada, assumindo definitivamente o primeiro lugar e obtendo a primeira vitória da época de forma merecida. “Foi uma corrida fantástica!!! Atacámos de princípio a fim e tentei no meu turno abrir uma vantagem para o pelotão, mas foi difícil e com as dobragens o meu adversário aproximou-se. Ainda assim, consegui entregar o carro ao José (Ramos) no primeiro posto e ele realizou uma prova notável. Teve que lutar para poder cortar a meta em primeiro, mas as corridas são assim. É fabuloso”, sublinhou Patrick Cunha que assinou a volta mais rápida da prova.

Também entre os GT4 a GOODSENSE Racing Team foi uma das protagonistas, tendo estado em contenção por um lugar no pódio durante longos minutos. No entanto, um toque de um adversário – que acabou por ser penalizado pela direcção de prova – condicionou o duo Nuno Batista/Carlos Alonso que terminou no quinto posto da categoria. “Penso que poderíamos terminar no pódio, caso não tivesse acontecido o incidente em que o Nuno (Batista) foi uma vítima inocente. A chuva que caiu assim que eu entrei no carro atrasou-nos um pouco, dado que eu tive que me adaptar mas, qualquer das formas, o Ginetta G50 GT4 ficou bastante desalinhado com o toque e acabaria por ser sempre uma corrida de sacrifício. Salvámos alguns pontos para o campeonato e, amanhã, vamos tentar melhorar o nosso resultado”, afirmou Carlos Alonso.

O Lotus Evora GT4 foi igualmente uma força em pista, desta vez pilotado por Joffrey Didier e por Jorge Queiroz que, depois dos problemas de ontem no Lamborghini Gallardo que divide com “Pépé”, foi escalado hoje para assumir o volante do carro inglês. O duo do bólide número dez terminou no quarto posto da categoria GT4, tendo pelo caminho assinado a volta mais rápida da corrida entre os GT menos performantes. “Antes de mais, gostaria de agradecer à Ângela (Negrão) por me ter cedido o seu lugar, significa muito para mim! Foi uma experiência diferente, dado que este carro é bastante diferente do Lamborghini, no que diz respeito à travagem e à forma como curva. Fui habituando-me e na minha última volta realizei o meu melhor tempo. O Joffrey continuou num bom ritmo, apesar das condições climatéricas complicadas e terminou no quarto posto da categoria, o que representa um bom resultado”, apontou Jorge Queiroz.

Amanhã, domingo, será realizada a outra corrida do programa, com início às 14h10, voltando o duo do Lamborghini Gallardo LP600 GT3 número quatro a alinhar na pole-position. Joffrey Didier e Jorge Queiroz asseguraram o sétimo posto da grelha de partida – segundo entre os GT4 -, ao passo que Carlos Alonso e Nuno Batista arrancam décimo do posto.

GOODSENSE Racing Team mostra músculo (16 válvulas)

A GOODSENSE Racing Team voltou a mostrar a sua competitividade e garantiu a sua segunda vitória da temporada, ao triunfar na segunda corrida do programa do ACDME 1 – Estoril com o Lamborghini Gallardo LP600 GT3, subindo ainda ao pódio da categoria GT4 com o Lotus Evora dividido por Joffrey Didier e Jorge Queiroz.

Lamborghini Gallardo LP600 GT3 da GOODSENSE Racing Team

Tal como ontem, o carro número quatro dominou toda a corrida mas, desta feita, de uma forma ainda mais efectiva, sendo claramente o mais rápido em pista, como demonstra o facto de ter efectuado a volta mais rápida da tarde. Tanto José Ramos como Patrick Cunha impuseram um ritmo avassalador que se revelou inalcançável para os seus perseguidores, terminando com uma vantagem de mais de trinta e sete segundos para o segundo classificado. “Foi um arranque difícil, mas mantive a liderança e, a partir daí, dei o meu máximo, tendo conseguido abrir uma boa vantagem para os meus adversários. Nunca baixei o ritmo, uma vez que tínhamos um elevado handicap (fruto da vitória de ontem) e pretendia entregar o carro ao Patrick (Cunha) na liderança, o que acabou por se confirmar. O Patrick continuou a gerir o andamento e triunfámos de uma forma justa, mostrando que as corridas se ganham na pista e não na secretaria”, sublinhou José Ramos.

Nos GT4 também a GOODSENSE Racing Team esteve em plano de evidência, conseguindo um pódio através do Lotus Evora GT4 número dez. Joffrey Didier realizou um turno extraordinário, alcançando o comando da categoria. Mas a menor experiência de Jorge Queiroz, que se estreou este fim-de-semana ao volante do carro inglês, levou-o até um notável terceiro posto final. “Perdi tempo no arranque, o que me obrigou a atacar desde início para recuperar lugares e alcançar o comando, o que consegui. Imprimi um ritmo forte ao longo de todo o meu turno para poder entregar ao Jorge (Queiroz) o carro com uma boa vantagem e ele, apesar da sua menor experiência com o Lotus, terminou num excelente terceiro posto”, afirmou Joffrey Didier.

O duo Carlos Alonso e Nuno Batista tiveram uma corrida mais conturbada, tendo uma luta mais acirrada com um adversário obrigado o piloto de Vila Real a uma saída de pista. No entanto, sem nunca desistir, a dupla do Ginetta G50 protagonizou uma boa recuperação, vendo a bandeirada de xadrez no quarto lugar da categoria GT4. “A nossa corrida ficou condicionada logo no início, com aquele incidente, e partir daí tentámos fazer o melhor possível. Andámos no máximo das capacidades do carro, mas nunca conseguiríamos ir além do terceiro lugar. Fizemos o possível e o quarto lugar oferece-nos alguns pontos para o campeonato, muito embora esse objectivo esteja agora mais distante”, enfatizou Nuno Batista.

Depois das boas prestações do GOODSENSE Racing Team na ronda deste fim-de-semana, a equipa portuguesa está já de baterias apontadas à ronda do GT Open que terá lugar no Autódromo Internacional do Algarve dentro de duas semana
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BOM FIM DE SEMANA

SEGUNDA FEIRA O BLOG DOS CAMPEÕES VOLTARÁ COM AS CLASSIFICAÇÕES DAS CORRIDAS DO FIM DE SEMANA.

FUNNY STUFF

Goodsense confiante (adaptado 16 valvulas)

A GOODSENSE Racing Team disputará este fim-de-semana no Autódromo do Estoril a segunda ronda do Campeonato de Portugal de Circuitos – paralelamente a primeira etapa do Iberian Supercars Trophy – esperando melhorar os bons resultados alcançados no Circuito Braga I.

Lamborghini Gallardo LP600 da GOODSENSE Racing Team

Foi evidente nas provas bracarenses a competitividade dos carros da equipa portuguesa, tendo o duo do Lamborghini Gallardo LP600 #4 sido um dos contendores na luta pelas vitórias, garantindo duas subidas ao pódio.

Para as corridas do Estoril, José Ramos mostra-se confiante de que, juntamente com Patrick Cunha, poderá repetir o ritmo competitivo evidenciado em Braga, muito embora sublinhe algumas preocupações. “O Lamborghini Gallardo LP600 adapta-se muito bem ao traçado do Autódromo do Estoril, o que nos deixa ainda mais motivados. No entanto, o novo BOP (Equilíbrio de Performance) restringiu um pouco mais as capacidades do nosso carro e temos que verificar qual a relação competitiva com os nossos principais adversários. Ainda assim, vamos para a segunda prova da temporada com o intuito de levarmos o nome da GOODSENSE Racing Team ao pódio”, afirmou o piloto do carro #4.

“Pépé”, depois dos problemas de motor que afectaram o Lamborghini que divide com Jorge Queiroz, ambiciona um fim-de-semana isento de problemas de modo a que a dupla possa continuar a sua adaptação ao carro transalpino. “Gosto muito do circuito do Estoril, mas parece que vamos ter chuva, o que altera tudo. Nunca pilotámos o Lamborghini Gallardo LP600 com a pista molhada. Depois dos problemas técnicos que sofremos em Braga, temos o carro pronto para esta prova, mas o novo BOP é uma incógnita. Vamos dar o nosso melhor e continuar a nossa aprendizagem, mas a concorrência é ainda mais forte no Estoril, portanto, aguarda-nos um fim-de-semana difícil, mas vamos defender a GOODSENSE Racing Team como todas as nossas armas”, sublinhou Pépé.

Também na categoria GT4 a GOODSENSE Racing Team mostrou argumentos, muito embora o Ginetta G50 dividido por Carlos Alonso e Nuno Batista não tenha podido tomar parte nas corridas de Braga devido a problemas técnicos. Nuno Batista está confiante de que as questões técnicas estão ultrapassadas e acredita que, no próximo fim-de-semana, a dupla do carro #6 poderá demonstrar o seu verdadeiro potencial. “Depois das dificuldades que sentimos em Braga, esperamos que no Autódromo do Estoril não tenhamos problemas de fiabilidade. É a minha estreia com o Ginetta G50 GT4 no circuito, mas penso que não terei problemas de adaptação. A concorrência está mais forte, mas esperamos poder lutar pela vitória, dar um bom resultado à GOODSENSE Racing Team e recuperarmos nas contas do campeonato”, enfatizou o piloto do Porto.

No caso do duo do Lotus Evora GT4 #10, o objectivo primordial é prosseguir a sua evolução e adaptação ao automóvel inglês, sem nunca deixar de lado a possibilidade de alcançar uma boa classificação. “O nosso carro mostrou-se muito à-vontade no Autódromo do Estoril durante os testes que lá realizámos. A concorrência está mais forte, mas vamos dar o nosso melhor, confirmar a evolução da Ângela e tentar assegurar um bom resultado para a GOODSENSE Racing Team”, afirmou Joffrey Didier, que divide com Ângela Negrão o GT oriundo de Hethel.

A GOODSENSE Racing Team entrará em pista na próxima sexta-feira para tomar parte numa sessão de testes oficiais, onde estarão igualmente as restantes equipas, ao passo que a primeira corrida do Circuito ACDME 1 será realizada no sábado e a segunda no domingo.

Pai de Sérgio Perez proibido de ir ver o filho correr

As razões são simples e prendem-se pelo facto do mexicano ter estado envolvido em situações onde perdeu por completo a calma, tornando-se desagradável, o que não foi visto com bons olhos. A primeira vez tudo sucedeu aquando do acidente do jovem piloto no Mónaco o ano passado, e se aí o nervosismo se compreende, o copo transbordou há duas semanas na Malásia depois de Sergio Perez ter ‘falhado’ a vitória na corrida, com o seu pai a deambular pelo paddock extremamente nervoso. Com tudo isto a equipa técnica da Sauber proibiu que ele assistisse as corridas do filho no paddock da equipa.

GINETTA G50 A ESPERA PARA A ESTREIA DE 2012

Depois de uma estreia azarada em Braga Carlos Alonso e Nuno Baptista esperam "baptizar" o carro com os  upgrades deste ano depois das dificuldades com a embraiagem que se fizeram sentir no circuito Vasco Sameiro e apesar da competitividade das outras equipas, a Goodsense espera conseguir bons resultados com estes dois grandes pilotos que em termos de experiência suplantam o Lotus Évora de Joffrey Didier e Ângela Negrão esta que se estreia este ano pela Goodsense e como piloto.

Miguel Ramos em várias frentes

Miguel Ramos vai participar no Campeonato Ibérico de GT e no Open Internacional de GT ao volante de um novo Ferrari 458 da equipa italiana Edil Cris Racing Team.

Para Ramos, este é um regresso às pistas espanholas, onde foi campeão em 2002, na altura com Pedro Matos Chaves. O piloto português, que assim terá hipóteses de conduzir duas vezes (no Estoril e no Algarve) em território nacional, fará dupla com o seu irmão João, reativando uma parceria dos anos 90, quando ambos correram no Nacional de Autocross.

No Open Internacional de GT, o seu colega de equipa será o mais experiente Raffaele Giammaria, antigo piloto de Fórmula 3000, que ultimamente tem representado a Edil Cris em provas de GT a nível internacional. A participação neste campeonato permite a Ramos manter uma presença nas pistas europeias.

Veloso com 6 carros no Estoril

A veloso motorsport com a chancela da goodsense racing team contara com 6 carros os quatro da goodsense e mais dois aston martin de mauro marques e fabio mota e outro para francisco carvalho e miguel ferreira
tudo isto se passa dia 14 e 15 de abril no circuito ACDME (ESTORIL). Espera -se bons resultados para a equipa bracarense já que em Braga foram penalizados com a não participação do Ginetta e a penalização do Lamborghini de Patrick Cunha que deu a vitoria a Novadriver de César Campaniço.

CITROËN RECORRE

DEPOIS DA DESCLASSIFICAÇÃO ESQUISITA QUE HIRVONEN FOI VITIMA A EQUIPA DO FILANDÊS RECORRE DA DECISÃO PARA VER SE AINDA SALVA A HONRA DA COROA JÁ QUE LOEB TAMBEM NAO VENCEU